Ministar finansija i socijalnog staranja Crne Gore Milojko Spajić je saopštio da je prolongiran rok za povlačenje kreditnih sredstava za završetak izgradnje prve dionice auto-puta, koji je isticao 14. aprila.
“Ovim smo izbjegli veliki trošak iz budžeta ili novo zaduženje od oko 128 miliona eura”, objavio je Spajić na Twitter-u.
Spajić kaže da je ispravljena greška bivše vlasti, koja je 2019. godine produžila rok za izgradnju autoputa, ali nije rok za povlačenje sredstava iz ugovora o kreditu.
Kompanija CRBC iz Kine gradi prvu dionicu autoputa Bar-Boljare, za koji je Crna Gora podigla kredit kod kineske EXIM banke od 809 miliona dolara.
Njegova otplata počinje sredinom 2021, a krajem marta je Spajić izjavio da Vlada pregovara o dodatnom kreditu sa Exim bankom od 127 miliona eura.
Potpredsjednik Vlade Crne Gore Dritan Abazović je prilikom posjete Briselu 17.marta zatražio pomoć EU u vraćanju kineskog kredita, koji, prema njegovim riječima, omogućava kineski uticaj. Kao mogućnost je naveo zamjenu kineskog kredita za kredit neke od evropskih banaka.
Iz Evropske komisije su zatim Radiju Slobodna Evropa kazali da je EU spremna je da pomogne Crnoj Gori u pronalaženju rješenja za vraćanje duga za infrastrukturne projekte, bez navođenja detalja.
Izgradnju prve dionice autoputa duge 41 kilometra, započete 2015, ugovorila je prethodna vlast na čelu sa Demokratskom partijom socijalista (DPS). Prvobitni rok za završetak radova 2019 je nekoliko puta odlagan, potom i zbog pandemije korona virusa.
Nakon parlamentarnih izbora u avgustu, pregovore sa kineskim partnerima preuzima nova Vlada premijera Zdravka Krivokapića, koju su formirali početkom decembra Demokratski front, Demokrate i građanski pokret URA.
Ovaj najveći infrastrukturni projekat u Crnoj Gori od samog početka izaziva kritike dijela javnosti s obrazloženjem da je posao sklopljen netransparentno, u dolarima i bez mehanizma zaštite od valutnog rizike, da je za sve sporove određena nadležnost kineskih sudova, te da nije bila predviđena izgradnja prilazne petlje kod Podgorice što košta još oko 100 miliona eura.
Iz nevladinog sektora su takođe u više navrata optuživali kineskog izvođača da je gradeći autoput devastirao korito rijeke Tare, u UNESCO zaštićenom području.
Do sada je završeno oko 93 odsto radova na izgradnji prve dionice autoputa, a prema poslednjim procjenama se očekuje da bi oni mogli biti završeni krajem 2021. godine.
