U Srbiji, gde prosečno na putevima pogine oko 900 ljudi godišnje, počela je primena novog Zakona o bezbednosti u saobraćaju.
Zakon predviđa brojne izmene i novine, a najviše ih je u kaznenim odredbama koje treba da doprinese smanjenju prekršaja. Demir Hadžić načelnik odeljenja za bezbednost u saobraćaju iz ministrastva za infrastrukturu, sa nekoliko aspekata ističe važnost ovog zakona.
Ovaj zakon dolazi u pravom trenutku. On tretira sa jedne strane učesnike u saobraćaju, pre svaga tu mislimo na vozače, na pešake, zatim na sve učesnike. Zatim šta je prevashodno važno a to je bezbednost putne infrastrukture, dakle u potpunosti u tpm delu se usklađujemo sa posebnim direktivama koje su usvojene i date na nivou zemalja Evropske unije. I kao treći faktor, to je tehnička ispravnost vozila i voznog parka.
Za najviše saobraćajnih nezgoda, čak 80 odsto, odgovorni su sami učesnici, dok su loši putevi glavni razlog samo u pet odsto slučajeva. Zakon predviđa brojne izmene i novine, a najviše ih je u kaznenim odredbama. Iz Komiteta za saobraćaj kažu da je zakon, iako sadrži pojedina dobra rešenja koja su preuzeta iz ekspertskog nacrta, loš i represivan. Damir Okanović:
Dakle novim zakonom predviđeno je uvođenje kaznenih poena, koji imaju za cilj praćenje ponašanja svakog vozača. Evo šta je novinaru Zoranu Glavonjiću reklo nekoliko beogradskih vozača:
RFE: Jeste se pripremili, jel poštujete nove propise ?
"Veoma poštujem lepi moj, sve poštujem i pešake i crveno i punu liniju.Pa malo više zbog novog zakona", odgovorio nam jedan vozač.
RFE: Šta je najbokje u novom zakonu? Pa kazneni poeni sigurno. Mnogi će se zapitati da li će poštovati ili neće.
"Znači, ima mnogo ljudi koji nepoštuju pravila i bezbednost našu ruše", kaže drugi.
RFE: Jel imate tu novu opremu?
"Imam sve –Prva pomoć, uže, pumpa, trougao."
"Trebalo je da se uvede da se smire ovi divljaci na putu."
ZA VIŠE OD 18 POENA 'IDE' DOZVOLA
Negativno će se bodovati svaki prekršaj, od prebrze vožnje do prolaska kroz crveno svetlo. Tako će vozačima koji sakupe više od 18 poena dozvola biti oduzeta na godinu dana, ali i određena kazna zatvora do mesec dana.
Srpski komitet za bezbednost saobraćaja pridružuje se naporima da se bezbednost dovede na najviši nivo. Komitet podseća da u konačan tekst zakona nisu uvrštene suštinske primedbe na koje su tokom izrade ukazivali stručnjaci predstavnici prevoznika, auto-škola, i ostala kompetentna lica, ali se pridružuje pridružuje se naporima da se bezbednost u saobraćaju dovede na najviši nivo, kaže Damir Okanović:
"Jedno od najbitnijih i najpozitivnijih novina u novom zakonu jeste institucionalna reforma a to je uspostavljanje vladinog tela za bezbednost saobraćaja i uspostvaljanje Agencije za bezbednost saobračaja. Dakle, to su ta dva tela koja treba da vode upravljanje sistemom i koji treba da doprinesu zaista bitnom broju smanjenja broja stradalih na našim putevima."
Demir Hadžić, načelnik odeljenja za bezbednost saobraćaju u ministrastvu za infrastrukturu ističe da su prilikom izrade zakona stručnjaci koristili iskustva zemalja Evropske unije:
"Mi smo imali i prilikom izrade ovog zakobna dosta konsultacija i radnih grupa i određenih tvining projekata sa ekspertima. Sve ono što rade zemlje, koje danas čine jedan stub i jedan pokretač unapređenja saobraćaja, dakle uzeli smo u obzir to što se radi kod njih ali smo naravno to prilagodili nekim domaćim specifičnostima, što je i od strane samih eksperata bilo potvrđeno."
Dodajmo na kraju da će kazneni poeni, početi da se računaju od 1. januara kada počne primena Zakona o prekršajima. Dakle od petka dodatni i nephodni oprez u saobraćaju. Novi propisi o radu auto škola i obuci vozača počeće da se primenjuju tek kada budu doneti novi pravilnici.
Zakon predviđa brojne izmene i novine, a najviše ih je u kaznenim odredbama koje treba da doprinese smanjenju prekršaja. Demir Hadžić načelnik odeljenja za bezbednost u saobraćaju iz ministrastva za infrastrukturu, sa nekoliko aspekata ističe važnost ovog zakona.
Ovaj zakon dolazi u pravom trenutku. On tretira sa jedne strane učesnike u saobraćaju, pre svaga tu mislimo na vozače, na pešake, zatim na sve učesnike. Zatim šta je prevashodno važno a to je bezbednost putne infrastrukture, dakle u potpunosti u tpm delu se usklađujemo sa posebnim direktivama koje su usvojene i date na nivou zemalja Evropske unije. I kao treći faktor, to je tehnička ispravnost vozila i voznog parka.
Za najviše saobraćajnih nezgoda, čak 80 odsto, odgovorni su sami učesnici, dok su loši putevi glavni razlog samo u pet odsto slučajeva. Zakon predviđa brojne izmene i novine, a najviše ih je u kaznenim odredbama. Iz Komiteta za saobraćaj kažu da je zakon, iako sadrži pojedina dobra rešenja koja su preuzeta iz ekspertskog nacrta, loš i represivan. Damir Okanović:
Iz Komiteta za saobraćaj kažu da je zakon, iako sadrži pojedina dobra rešenja koja su preuzeta iz ekspertskog nacrta, loš i represivan
"Osnovne zamerke su kako formalno- pravne prirode, dakle zakon je nejasan težak za razumevanje, težak za čitanje, u mnogim odredbama je neprecizan, dvosmisle, tako da se nezna šta se od učesnika u saobraćaju zahteva. Koje je odgovoran u slučaju saobraćajne nezgode? Takođe zakon sadrži manjak odredbi koji se tiču obrazovanja i edukacije a akcenat se daje na represiju, što svakako nije dobro jer svi učesnici u saobraćaju treba da nauče da se pridržavaju saobraćajnih propisa jer je to u njihovom interesu a ne zato što im prete neke kazne zbog toga." 
Dakle novim zakonom predviđeno je uvođenje kaznenih poena, koji imaju za cilj praćenje ponašanja svakog vozača. Evo šta je novinaru Zoranu Glavonjiću reklo nekoliko beogradskih vozača:
RFE: Jeste se pripremili, jel poštujete nove propise ?
"Veoma poštujem lepi moj, sve poštujem i pešake i crveno i punu liniju.Pa malo više zbog novog zakona", odgovorio nam jedan vozač.
RFE: Šta je najbokje u novom zakonu? Pa kazneni poeni sigurno. Mnogi će se zapitati da li će poštovati ili neće.
"Znači, ima mnogo ljudi koji nepoštuju pravila i bezbednost našu ruše", kaže drugi.
RFE: Jel imate tu novu opremu?
"Imam sve –Prva pomoć, uže, pumpa, trougao."
"Trebalo je da se uvede da se smire ovi divljaci na putu."
ZA VIŠE OD 18 POENA 'IDE' DOZVOLA
Negativno će se bodovati svaki prekršaj, od prebrze vožnje do prolaska kroz crveno svetlo. Tako će vozačima koji sakupe više od 18 poena dozvola biti oduzeta na godinu dana, ali i određena kazna zatvora do mesec dana.
Novim zakonom biće smanjena i dozvoljena količina alkohola u krvi sa 0,5 na 0,3 promila, obavezna dnevna upotreba svetala, vezivanje na prednjim i zadnjim sedištima, zabrana upotreba mobilnog telefona u toku vožnje.
Novim zakonom biće smanjena i dozvoljena količina alkohola u krvi sa 0,5 na 0,3 promila, obavezna dnevna upotreba svetala, vezivanje na prednjim i zadnjim sedištima, zabrana upotreba mobilnog telefona u toku vožnje. 
Srpski komitet za bezbednost saobraćaja pridružuje se naporima da se bezbednost dovede na najviši nivo. Komitet podseća da u konačan tekst zakona nisu uvrštene suštinske primedbe na koje su tokom izrade ukazivali stručnjaci predstavnici prevoznika, auto-škola, i ostala kompetentna lica, ali se pridružuje pridružuje se naporima da se bezbednost u saobraćaju dovede na najviši nivo, kaže Damir Okanović:
"Jedno od najbitnijih i najpozitivnijih novina u novom zakonu jeste institucionalna reforma a to je uspostavljanje vladinog tela za bezbednost saobraćaja i uspostvaljanje Agencije za bezbednost saobračaja. Dakle, to su ta dva tela koja treba da vode upravljanje sistemom i koji treba da doprinesu zaista bitnom broju smanjenja broja stradalih na našim putevima."
Demir Hadžić, načelnik odeljenja za bezbednost saobraćaju u ministrastvu za infrastrukturu ističe da su prilikom izrade zakona stručnjaci koristili iskustva zemalja Evropske unije:
"Mi smo imali i prilikom izrade ovog zakobna dosta konsultacija i radnih grupa i određenih tvining projekata sa ekspertima. Sve ono što rade zemlje, koje danas čine jedan stub i jedan pokretač unapređenja saobraćaja, dakle uzeli smo u obzir to što se radi kod njih ali smo naravno to prilagodili nekim domaćim specifičnostima, što je i od strane samih eksperata bilo potvrđeno."
Dodajmo na kraju da će kazneni poeni, početi da se računaju od 1. januara kada počne primena Zakona o prekršajima. Dakle od petka dodatni i nephodni oprez u saobraćaju. Novi propisi o radu auto škola i obuci vozača počeće da se primenjuju tek kada budu doneti novi pravilnici.