Nekoliko međunarodnih studija pokazalo je da je rizik od širenja korona virusa SaRS-CoV-2 u javnom prijevozu i dalje znatno nizak.
Sigurnosne mjere u javnom prijevozu širom svijeta učinile su ga “najsigurnijim mjestom na zemlji”, tvrdi u izjavi za Sky News dr. Julian Tang, profesor respiratornih nauka s Univerziteta Leicester.
Dodao je da bi se ljudi, ako poduzmu iste mjere predostrožnosti i na drugim rizičnim područjima, poput prepunim ulicama i u pubovima, bitno smanjili broj slučajeva.
Najnoviji podaci iz Francuske pokazuju da je samo 1,2 posto od 2.830 klastera korona virusa u zemlji - tri ili više slučajeva s jednog mjesta ili događaja u sedam dana - zabilježenih između 1. maja i 28. septembra vezano za bilo koju vrstu prijevoza (avioni, čamci i vozovi).
Dvije trećine njih zabilježeno je kao prijenos u firmama, školskim i univerzitetskim sredinama, javnim i privatnim događanjima i domovima zdravlja.
Preporučene mjere
Broj putnika u javnim prijevozima u nekim zemljama i gradovima drastično je opao zato što su građani prestali koristiti masovni prijevoz jer vjeruju da bi ih to dovelo u opasnost od zaraze.
BBC je tako izvijestio da je taj pad u Sjevernoj Irskoj na vrhuncu pandemije pao za 90 posto.
U septembru je broj ljudi koji koristi autobuse i vozove porastao, ali broj je i dalje bio manji nego prije pandemije i takva situacija slična je i u ostatku Ujedinjene Kraljevine, ali i u drugim državama svijeta.
Maske su u većini zemalja ili obavezne ili preporučene u javnom prijevozu, u trgovinama i sličnim zatvorenim ili otvorenim prometnim mjestima gdje se okuplja veći broj ljudi. Neke zemlje ili dijelovi zemalja, poput norveških Vestfold i Telemark, preporučivali su ili preporučuju građanima da izbjegavaju javni prijevoz.
The Wall Street Journal je ljetos izvijestio, pozivajući se na dvije studije, da Afroamerikanci možda umiru više od bijelaca od COVID-19, bolesti uzrokovane novim korona virusom, dijelom i zbog veće ovisnosti crnaca o javnom prijevozu za putovanje na posao.
S druge strane, Američko udruženje javnih prijevoznika u svojoj studiji, između ostalog, tvrdi da nije pronađena izravna povezanost između korištenja gradskog javnog prijevoza i prijenosa COVID-19.
Štoviše, u studiji se ukazuje na dugoročne zdravstvene posljedice ako se ljudi u velikom broju prebace s javnog prijevoza na privatne automobile, ali i da se nošenje maski pokazalo učinkovitim u smanjenju prijenosa korona virusa.
Američko Ministarstvo prometa odbilo je početkom oktobra peticiju skupine sindikata koja je tražila saveznu naredbu koja bi se odnosila na cijele Sjedinjene Države prema kojoj bi maska bila obavezna za sve putnike koji se voze na glavnim načinima tranzita, uključujući avione, autobuse i vozove.
Američko udruženje javnih prijevoznika u spomenutoj studiji tvrdi da nije važno čime putujete već ono što radite na destinaciji.
Agencija za javno zdravstvo Švedske, zemlje koja i dalje ima “ležerniji” pristup borbi protiv pandemije i gdje nošenje maski nije obavezno, nedavno je objavila da su žarišta u najmanje osam regija krenula s privatnih studentskih zabava. Ministrica za visoko obrazovanje Matilda Ernkrans rekla je za radio Sveriges da se studenti “moraju usredotočiti na svoje obrazovanje, a ne na zabave” i zaprijetila zatvaranjem studentskih kampusa dok bi neke regije mogle dobiti ovlasti za uvođenje oštrijih mjera.
Epidemiolozi koriste izraz “klaster” da bi opisali glavna žarišta korona virusa.
Klaster se definira kao više od tri slučaja koji se mogu pratiti do zajedničkog događaja ili mjesta, isključujući prijenos unutar kućanstava.
U Parizu je nedavno istraživanje pokazalo da niti jedan od 150 klastera korona virusa od početka maja do početka juna nije nastao u gradskom javnom prijevozu, izvijestile su novine Le Parisien.
Studiju su proveli istraživači iz Santé Publique France, nacionalne agencije za javno zdravstvo.
Malo klastera povezanih s javnim prijevozom
Japan, koji ima neke od najprometnijih željezničkih mreža na svijetu, imao je vrlo malo zaraza - samo oko 17.000.
“Tamošnji istraživači nisu uspjeli povezati niti jedan klaster s prigradskim vozovima u zemlji”, rekao je Hitoshi Oshitani, virolog i stručnjak za javno zdravstvo s Univerziteta Tohoku.
Umjesto toga, velika većina klastera pronađena je u teretanama, barovima, prostorima s muzikom uživo, karaoke barovima i sličnim mjestima u kojima ljudi dolaze u bliski međusobni kontakt, rekao je Oshitani u e-poruci za E&E News, prenio je Science Magazine.
Slična studija u Austriji otkrila je da niti jedan od 355 klastera u aprilu i maju nije bio povezan s javnim prijevozom.
Da je sam javni prijevoz globalni “superširilac”, tada bi se mogao očekivati veliki broj slučajeva u gusto naseljenom Hong Kongu koji ovisi o sistemu javnog prijevoza koji je prije pandemije dnevno prevozio 12,9 miliona putnika.
U Hong Kongu je, prema zvaničnim podacima koje sakuplja Univerzitet Johns Hopkins, registrirano nešto više od 1.100 zaraženih.
Stručnjaci kažu kako je teško generalizirati rizike bilo kojeg oblika prijevoza jer postoje razni faktori koji povećavaju ili smanjuju rizik.
“Koliko je rizičan javni prijevoz? Pa, nema ničega u životu što nije rizično. A u eri COVID-a svi pokušavaju procijeniti na koje su rizike spremni”, rekla je Ruth Collins, izvanredna profesorica molekularne medicine na Univerzitetu Cornell za Scientific American.
“No općenito je”, dodala je, “vožnja javnim prijevozom puno sigurnija ako su svi putnici s maskama koje pokrivaju nos i usta”. Vlasti uglavnom savjetuju da se putuje u vrijeme kad nisu velike gužve, da se putnici kreću manje prometnom rutom, da se smanji broj presjedanja, kupe karte unaprijed, koristi beskontaktno plaćanje, drži distanca od najmanje metar i peru ruke ili dezinficiraju odmah nakon završetka putovanja.
Facebook Forum