Željeznice Federacije BiH u srijedu su potpisale sporazum kojim pristupaju željezničkoj regionalnoj alijansi Cargo 10, koju su formirale Slovenija, Hrvatska i Srbija radi ostvarivanja bržeg prijevoza robe na Paneuropskom prometnom koridoru deset, koji vodi od Njemačke preko Austrije, Slovenije, Hrvatske, Srbije, Makedonije prema Turskoj.
Inače, regionalno povezivanje željeznica inicirale su Slovenija, Hrvatska i Srbija kako bi zemlje u regionu imale brži, kvalitetniji i konkurentniji željeznički saobraćaj, a time se pripremile i za uključenje u evropske željezničke tokove u dogledno vrijeme.
Željeznice FBiH (ŽFBiH) će uključivanjem u regionalni projekat Cargo 10 dobiti šansu za nove poslove, skraćeno vrijeme putovanja i zadržavanja na granicama, značajnije povećati promet, a imaće i jedinstvenu cijenu u regiji, rekao je prilikom potpisivanja ugovora predsjednik Uprave i generalni direktor ŽFBiH Nedžad Osmanagić i podsjeća da BiH 70 posto teretnog saobraćaja obavlja putem željeznice.
Nedžad Osmanagić na potpisivanju sporazuma, 13. oktobar 2010„Tu jeste prednost - neće se mijenjati lokomotive, ni osoblje, ni ništa, jednostavno ono što po zakonu o željezničkom prometu mora, a sve drugo će biti pojednostavljeno i zato će protok biti brži i vremena putovanja skraćena od destinacije do destinacije“, kaže Osmanagić.
Iako su i Željeznice RS (ŽRS) u utorak trebale potpisati ovu inicijativu, to je ostavljeno za neko drugo vrijeme, jer ovo preduzeće nije dobilo sve potrebne saglasnosti resornog ministarstva tog entiteta.
„ŽRS ima još nekoliko formalnih obaveza i nekoliko bitnih analiza da iskaže svoj konačan, pravno valjan, formalan stav, koji će, nadam se veoma brzo, biti prezentovan u Banjoj Luci“, kaže direktor ŽRS Zdravko Savić.
Korak ka ekonomskoj integraciji
Potpisivanjem sporazuma o osnivanju zajedničkog preduzeća za teretni željeznički saobraćaj Cargo 10, Hrvatska, Slovenija i Srbija preduzele su prvi konkretan korak ka ekonomskoj integraciji regiona.
„Mislim da ovaj ukupan čin će dovesti da sve ove željeznice povećaju svoj obujam prijevoza i da će to biti jedan poticaj gospodarstvima ovih država“, navodi Zlatko Rogožar, direktor HŽ-Carga.
Iako je formiranje zajedničkog preduzeća okončano nedavno, a prvi voz krenuo 4. oktobra, bilježe se i prvi rezultati. Predsjedavajući zajedničkog željezničkog preduzeća Cargo 10 Robert Vuga iz Slovenačkih željeznica:
„Mi ćemo skratiti transportna vremena samo sa organizacijom, i ako usporedimo skraćenje, recimo ovaj prvi voz što je krenuo sad iz Paraćina za Sežanu, mi smo skratili vrijeme putovanja sa 30 na 20 sati. Znači 10 sati je skraćeno putovanje, a da nije jedan euro uložen u infrastruktru. Možete svi razmišljati koliko stotina miliona eura bi trebalo uložiti u infrastrukturu da bismo mi samo zbog infrastruklture skratili to vrijeme za 10 sati, a da se ništa nije promijenilo u organizaciji. I to je suština i to je sadržaj rada naše alijanse Cargo 10“, kaže Robert Vuga.
U utorak se, osim Željeznica Federacije, ovom regionalnom projektu pridružila i Željeznica Makedonije, a i Crna Gora je u planu u narednom periodu.
Osim što se jedan dio roba koji se prevozio drumom ponovo vraća na željeznički saobraćaj, Cargo 10 omogućava i pojednostavljivanje procedure prijevoza za izvoznike i uvoznike, objašnjava Dragan Grujić iz Željeznica Srbije:
„Treba pojasniti da je Cargo 10 u ovom prvom periodu ustvari jedan instrument prodaje praktično koji će klijentima omogućiti komfor. Ilustracije radi, ako neko hoće iz Federacije sada prevoziti robu za Srbije, a pritom prelazi preko Železnica RS, klijent koji bi ovde u Bosni hteo to da ugovara, on sad mora na tri mesta da traži uslove prevoza, na tri mesta mora da plaća, a ideja je da kroz Cargo 10 omogućimo tzv. vans top šop, znači da klijent koji to ugovori recimo u Sarajevu ovdje može i da plati tu prevoznu uslogu, ovde će moći da dobije informacije o kretanju pošiljke, dakle sve ono za šta bi morao da angažuje nekog špeditera. Nadamo se da ćemo uspeti u ovoj našoj nameri, ali ne treba zaboraviti da je najveći obim prevoza u onoj bivšoj državi upravo poticao iz razmene između republika, a sadašnjih država“, kaže Grujić.
Pozitivna refleksija očekuje se i na drugim prometnim smjerovima. Sada radne grupe željeznica koje učestvuju u ovom projektu provode pripremne radnje koje će uticati na povećavanje kvalitete prijevoza, uvođenje novih zajedničkih proizvoda, te razvijanje infrastrukture.
Inače, regionalno povezivanje željeznica inicirale su Slovenija, Hrvatska i Srbija kako bi zemlje u regionu imale brži, kvalitetniji i konkurentniji željeznički saobraćaj, a time se pripremile i za uključenje u evropske željezničke tokove u dogledno vrijeme.
Željeznice FBiH (ŽFBiH) će uključivanjem u regionalni projekat Cargo 10 dobiti šansu za nove poslove, skraćeno vrijeme putovanja i zadržavanja na granicama, značajnije povećati promet, a imaće i jedinstvenu cijenu u regiji, rekao je prilikom potpisivanja ugovora predsjednik Uprave i generalni direktor ŽFBiH Nedžad Osmanagić i podsjeća da BiH 70 posto teretnog saobraćaja obavlja putem željeznice.
Iako su i Željeznice RS (ŽRS) u utorak trebale potpisati ovu inicijativu, to je ostavljeno za neko drugo vrijeme, jer ovo preduzeće nije dobilo sve potrebne saglasnosti resornog ministarstva tog entiteta.
„ŽRS ima još nekoliko formalnih obaveza i nekoliko bitnih analiza da iskaže svoj konačan, pravno valjan, formalan stav, koji će, nadam se veoma brzo, biti prezentovan u Banjoj Luci“, kaže direktor ŽRS Zdravko Savić.
Korak ka ekonomskoj integraciji
Potpisivanjem sporazuma o osnivanju zajedničkog preduzeća za teretni željeznički saobraćaj Cargo 10, Hrvatska, Slovenija i Srbija preduzele su prvi konkretan korak ka ekonomskoj integraciji regiona.
„Mislim da ovaj ukupan čin će dovesti da sve ove željeznice povećaju svoj obujam prijevoza i da će to biti jedan poticaj gospodarstvima ovih država“, navodi Zlatko Rogožar, direktor HŽ-Carga.
Iako je formiranje zajedničkog preduzeća okončano nedavno, a prvi voz krenuo 4. oktobra, bilježe se i prvi rezultati. Predsjedavajući zajedničkog željezničkog preduzeća Cargo 10 Robert Vuga iz Slovenačkih željeznica:
„Mi ćemo skratiti transportna vremena samo sa organizacijom, i ako usporedimo skraćenje, recimo ovaj prvi voz što je krenuo sad iz Paraćina za Sežanu, mi smo skratili vrijeme putovanja sa 30 na 20 sati. Znači 10 sati je skraćeno putovanje, a da nije jedan euro uložen u infrastruktru. Možete svi razmišljati koliko stotina miliona eura bi trebalo uložiti u infrastrukturu da bismo mi samo zbog infrastruklture skratili to vrijeme za 10 sati, a da se ništa nije promijenilo u organizaciji. I to je suština i to je sadržaj rada naše alijanse Cargo 10“, kaže Robert Vuga.
U utorak se, osim Željeznica Federacije, ovom regionalnom projektu pridružila i Željeznica Makedonije, a i Crna Gora je u planu u narednom periodu.
Osim što se jedan dio roba koji se prevozio drumom ponovo vraća na željeznički saobraćaj, Cargo 10 omogućava i pojednostavljivanje procedure prijevoza za izvoznike i uvoznike, objašnjava Dragan Grujić iz Željeznica Srbije:
„Treba pojasniti da je Cargo 10 u ovom prvom periodu ustvari jedan instrument prodaje praktično koji će klijentima omogućiti komfor. Ilustracije radi, ako neko hoće iz Federacije sada prevoziti robu za Srbije, a pritom prelazi preko Železnica RS, klijent koji bi ovde u Bosni hteo to da ugovara, on sad mora na tri mesta da traži uslove prevoza, na tri mesta mora da plaća, a ideja je da kroz Cargo 10 omogućimo tzv. vans top šop, znači da klijent koji to ugovori recimo u Sarajevu ovdje može i da plati tu prevoznu uslogu, ovde će moći da dobije informacije o kretanju pošiljke, dakle sve ono za šta bi morao da angažuje nekog špeditera. Nadamo se da ćemo uspeti u ovoj našoj nameri, ali ne treba zaboraviti da je najveći obim prevoza u onoj bivšoj državi upravo poticao iz razmene između republika, a sadašnjih država“, kaže Grujić.
Pozitivna refleksija očekuje se i na drugim prometnim smjerovima. Sada radne grupe željeznica koje učestvuju u ovom projektu provode pripremne radnje koje će uticati na povećavanje kvalitete prijevoza, uvođenje novih zajedničkih proizvoda, te razvijanje infrastrukture.
