Politički i poslovni lideri sastaju se ove nedelje, od 16. do 20. januara u švajcarskom mestu Davos na Svetskom ekonomskom forumu (World Economic Forum), na kojem su na dnevnom redu od geopolitičkih pitanja do klimatskih promena.
Ipak, dok ovi lideri traže konsenzus i rešenja za globalne izazove, aktivisti za zaštitu životne sredine mišljenja su da bi se u ovom slučaju njihovi putni aranžmani mogli pokazati nešto značajnijim. Jer, stotine učesnika na Davos dolazi privatnim avionima koji veoma zagađuju okolinu.
Tokom prošlogodišnjeg susreta na visokom nivou, 1.040 privatna aviona letelo je za Davos, navodi se u novom izveštaju Grinpisa (Greenpeace).
Ovi letovi izazvali su četiri puta više emisija ugljen-dioksida (CO2) koji zagreva planetu, nego što to bude tokom prosečne nedelje. To je ekvivalentno emisiji od 350.000 automobila, navodi se u izveštaju.
"Za forum na kome ljudi zapravo tvrde da rešavaju klimatska pitanja... deluje prilično licemerno", rekla je Klara Marija Šenk (Klara Maria Schenk), aktivistkinja za transport u Grinpisu (Greenpeace Europe).
Ali nije reč samo o Davosu. Putovanja ultrabogatih i političkih lidera privatnim avionima sve više izazivaju gnev javnosti.
Pop zvezda Tejlor Svift (Taylor Swift) suočila se sa kritikama zbog svojih putovanja privatnim avionom, dok se britanski premijer Riši (Rishi) Sunak nedavno našao na udaru kritika zbog svog 36-minutnog leta u Engleskoj.
Kakav je uticaj privatnih aviona na životnu sredinu? Šta stručnjaci misle da bi se moglo uraditi povodom toga?
Koliko zagađuju privatni avioni?
Privatni avion može da emituje dve tone ugljen-dioksida za sat vremena - što je ekvivalentno nekoliko meseci emisije gasova staklene bašte prosečne osobe u Evropskoj uniji, pokazalo je istraživanje evropske nevladine organizacije Transport & Environment (T&E).
Prema podacima T&E, privatni avioni zagađuju između pet i 14 puta više od komercijalnih letova po putniku, i 50 puta više od brze železnice.
"Ako to podelite po putnicima i kilometrima, to je zapravo najzagađujući način putovanja koji postoji", rekala je Šenk iz Grinpisa u intervjuu.
U Davosu je prošle godine više od polovine letova prešlo manje od 750 km, a najkraći zabeležen let bio je samo 21 km, pokazalo je istraživanje Grinpisa.
"Mnogi od ovih letova bi se mogli zameniti za nekoliko sati vožnje vozom", dodala je Šenk.
Šta ovo znači za klimatske promene?
Vazduhoplovni sektor odgovoran je za oko 2,8 odsto globalne emisije CO2. Iako se taj udeo čini relativno malim, stručnjaci ukazuju na ogroman uticaj koji izaziva mali broj ljudi.
Samo jedan odsto svetske populacije odgovoran je za 50 procenara CO2 koji emituje komercijalna avijacija, pokazala je studija iz 2020. u časopisu Global Environmental Change.
"Ljudi koji često lete i privatni avioni su daleko najveći prestupnici kada su u pitanju emisije iz avijacije", rekla je Deniz Okler (Denise Auclair), menadžerka korporativnih putovanja u T&E.
Privatni avioni su "amblematični" za klimatsku krizu jer "ljudi koji ne lete i ne doprinose problemu trpe posledice", kao što su suše i požari, rekla je Okler.
Koliko su popularni privatni avioni?
Privatni avioni uprkos zabrinutosti zbog njihovog uticaja na klimu poslednjih godina postaju sve popularniji.
Iako su poznate ličnosti, od američke medijske ličnosti Kajli Džener (Kylie Jenner) do izvršnog direktora Tvitera (Twitter) i Tesle Ilona Maska (Elon Musk) dospele na naslovne strane, a njihovi privatni letovi su praćeni i objavljeni na društvenim mrežama, ovaj trend postaje sve češći i u širim poslovnim putovanjima.
Putovanja privatnim avionima "počela su da cvetaju" tokom pandemije korona virusa, kada je većina komercijalnih letova bila prizemljena, rekla je Šenk iz Grinpisa.
"Dok smo mi sedeli kod kuće, ti ljudi su leteli svojim privatnim avionima", rekla je ona.
U Sjedinjenim Državama, privatni poslovni avioni sada čine četvrtinu svih letova, otprilike dvostruko više nego pre pandemije, podaci su konsultantske kompanije VINGKS (WINGX).
Da li putovanja avionom mogu postati održiva?
Industrija avio-prevoznika je rekla da održiva goriva za vazduhoplovstvo mogu da joj pomognu da dostigne neto nulu do 2050.
Međunarodna asocijacija za vazdušni transport (IATA) kaže da ova goriva mogu da smanje emisije do 80 odsto tokom svog životnog ciklusa u poređenju sa standardnim gorivom.
U međuvremenu, avio-kompanije kao što su Er Kanada (Air Canada) i američki avioprevoznik Junajted erlajns (United Airlines) kupuju električne avione namenjene za kratka putovanja.
Ipak, ekološke grupe kažu da bi povećanje količine održivih goriva moglo dovesti do krčenja šuma, jer se velike količine zemljišta krče za uzgoj bioenergetskih useva kao što su palmino i sojino ulje.
Takođe postoji zabrinutost oko toga koliko će vremena biti potrebno da se ova čistija goriva - koja su činila manje od 0,1 odsto goriva za vazduhoplovstvo 2021. godine, prema Međunarodnoj agenciji za energiju- koriste u velikim količinama.
"Moramo priznati sebi... održiva goriva nas neće dovesti na put dekarbonizacije kojim danas treba da idemo", rekla je Okler iz T&E.
Ona je rekla da će biti potrebna kombinacija mera kako bi se ubrzalo smanjenje emisija u narednoj deceniji, uključujući i preispitivanje vrste letova koji su zaista neophodni.
Šta vlade rade po ovom pitanju?
Vlade u Evropi počele su da istražuju korake za smanjenje letova privatnih aviona i podstaknu putnike da koriste prevoze koji su više ekološki održivi.
Francuska je u decembru dobila odobrenje Evropske komisije da zabrani letove kraće od dva i po sata za koje postoje direktne železničke linije.
Belgija će u međuvremenu od aprila uvesti nove takse na privatne avione i letove na kratkim razdaljinama.
Okler je rekla da bi porezi mogli da budu podsticaj za smanjenje vazdušnog saobraćaja, te da finansiraju ubrzanje održivog razvoja vazduhoplovstva.
Ona je takođe rekla da korporativni lideri moraju da postave ciljeve i kreiraju jasne politike putovanja kao deo svojih klimatskih planova.
"Ako kao lider kažete da vaša organizacija preduzima korake za rešavanje klimatskih promena, onda jednostavno nema smisla da letite privatnim avionom za Davos", rekla je Okler. "Moramo da se uozbiljimo."
Facebook Forum