Disciplinske mere zabrane napredovanja u vojsci u trajanju od jedne i dve godine. To je, po svemu sudeći, insitucionalni epilog tragedije u kojoj je u martu ove godine poginula posada vojnog helikoptera, medicinsko osoblje i beba koju su spasavali u Novom Pazaru.
Ranku Živaku, komandantu Ratnog vazduhoplovstva, prvostepenom presudom Vojnog disciplinskog suda izrečena je jednogodišnja zabrana unapređenja ili napredovanja u viši čin, dok je brigadnom generalu Predragu Bandiću u odnosu na Živaka kazna duplirana. Ostavljena im je mogućnost žalbe Višem vojnom disciplinskom sudu.
Ljubodrag Stojadinović, vojnopolitički komentator, u razgovoru za RSE kaže da je uveren da se dalje od ovoga u utvrđivanju odgovornosti neće odmaći. Što, uveren je, ukazuje da su dvojica oficira Vojske Srbije iskorišćena kao žrtvena jagnjad.
“Za političku garnituru koja pokušava na sve moguće načine da se izvuče iz ove neprijatne tragdije koja naravno nije rešena. I da se zaštite ljudi koji su stvarno zbog toga odgovorni, ali ne osećaju moralnu odgovornost jer su im očigledno takva etička svojstva, mislim pre svega na ministra odbrane. I da se pre svega na taj način afera zataška i da se privede svom kraju – odnosno zaboravu. Simbolička poruka glasi da je za sve to ipak kriva samo posada, a da su ljudi koji su komandovali jedinicama i izdavali naređenja disciplinski odgovorni za to. I to je otprilike i neka vrsta ideje – da se afera na tom nivou okonča”, smatra Ljubodrag Stojadinović.
Osim u javnosti, inicijativa za pokretanje postupaka kojim bi se utvrdila odgovornost ministra odbrane Bratislava Gašića, koji je inicirao hitan poziv brigadnom generalu Predragu Bandiću, u institucijama sistema nikada se nije dogodila. Sam Gašić više puta je ponavljao da ne oseća nikakvu odgovornost za pad vojnog helikoptera Mi – 17 nadomak beogradskog aerodroma Surčin koji je prevozio bolesnu bebu iz Novog Pazara.
“Ne vidim pistu više. Moramo propustiti, moramo na penjanje”, poslednje su reči pilota Omera Mehića pre fatalnog udesa.
Komisija, koju je formirao Ranko Živak, je kao uzroke nesreće označila dezorijentaciju, zamor, navevši u izveštaju da je kod pilota i letača tehničara nađen i alkohol u krvi. U aprilu kada je objavljen, javnost ga je tumačila kao pokušaj skidanja odgovornosti sa Bratislava Gašića, koji je mimo procedure, direktno od Predraga Bandića tražio da se obavi tragično okončana misija spasavanja.
“To je već problem ne samo sa sadašnjim političkim funkcionerima, već i sa sistemom koji omogućuje da ljudi vrlo niske kompetencije, poput Gašića, budu na visokom mestu”, podvlači Stojadinović, koji i upozorava:
“Nezavisno od stanja stvari se zataškavaju tragedije koje proizilaze iz nedorađenosti samog sistema, ili njegovog rušenja. To rušenje čine upravo ljudi koji su dužni da čuvaju sistem. Uvek takve stvari dovode do tragedije i mislim da je zaista ovo neka vrsta kraja što se te afere tiče. I pokušaj definitvnog zataškavanja uz onaj epilog da će za sopstvenu smrt biti okrivljena posada helikoptera i da će se na tome sve završiti. Dok će oni koji su doprineli tome ostati na svojim mestima”, zaključujue vojnopolitički komentator Ljubodrag Stojadinović.
U padu helikoptera Mi-17 13. marta u blizini beogradskog Aerodroma Nikola Tesla poginuli su beba stara pet dana, dva medicinska radnika iz Novog Pazara, pilot i trojica članova posade. Helikopter je prevozio životno ugroženu bebu.
