Nišlije ne daju aerodrom u vlasništvu Grada, a gradonačelnici Užica, Kraljeva i Čačka mole državu da preuzme upravljanje nad aerodromima u njihovim sredinama. No, nasuprot niškom koji je prošlu godinu završio sa više od 330.000 putnika, druga dva aerodroma praktično nemaju civilni saobraćaj.
Ima li onda u ovoj inicijativi trojice gradonačelnika bilo čega osim političke podrške Vladi Srbije uoči današnjeg protesta u 18 sati u Nišu, u danu kada ovaj grad posećuje predsednik Srbije Aleksandar Vučić, između ostalog i da Nišlijama objasni "da nisu u pravu što protestuju” protiveći se tome da niški aerodrom od Grada preuzme država.
Kad neće Niš ima ko hoće.
"Ja mislim da su gradonačelnici Užica i Kraljeva velike šaljivdžije", opisuje ekonomski novinar Miša Brkić kako je doživeo njihov poziv državi da preuzme i aerodrome koji su na njihovom području.
Ko je danas još toliko ekonomski nepismen da traži od države da upravlja lokalnim aerodromimaMiša Brkić
"Inicijativu gradonačelnika Kraljeva i Užica ne shvatam ozbiljno jer ko je danas još toliko ekonomski nepismen da traži od države da upravlja lokalnim aerodromima", navodi Brkić.
Ideju da će država bolje upravljati lokalnim aerodromima od gradova, čelnici Užica, Kraljeva i Čačka objašnjavaju time da ove lokalne samouprave nemaju ni kadrovske ni finansijske mogućnosti za to.
Užičani su pak oko toga podeljeni.
"Ako država stoji iza toga, onda je to valjda nešto ozbiljno", rekla nam je Zorica. Međutim, kaže da je protiv toga ako je reč o političkoj odluci.
Radovan smatra da nije važno da li je politička odluka.
"Važno je da se nešto dešava, možda nam dođu neki turisti. Mi ovde trenutno nemamo nikakve ideje ni mogućnosti da to grad koristi, a ako bi država uspela nešto da uradi onda bismo i mi imali neke koristi", kaže on.
"To je samo jedna manipulacija da bi se ovi iz vrha vlasti opravdali za aferu sa niškim aerodromom", kaže Predrag Langvić.
Toni Stanković takođe to doživljava kao kampanju spinovanja da se "objasni Nišlijama kako po celoj Srbiji svi jedna čekaju da se aerodrom da Vladi."
Aerodromi "Ponikve” u Užicu i "Morava” u Lađevcima kod Kraljeva nisu spremni za puštanje u civilni saobraćaj jer nemaju potrebnu infrastrukturu za razliku od niškog, koji je zahvaljujući tome što je u kratkom periodu povećao broj sa nekoliko hiljada putnika na preko 300 hiljada postao najbrže razvijana vazdušna luka u Evropi.
Vojska Srbije je aerodrom Ponikve, čija je pista duga 3 kilometra uništena u NATO bombardovanju pre 19 godina, predala Gradu Užice na upravljanje 2009. godine kada je potpisan Protokol kojim se reguliše prosec konverzije ovog aerodroma iz vojnog u civilni. Aktuelni gradonačelnik Užica Tihomir Petković kaže da se i tada kao opozicionar protivio tome.
"Rekao sam da je time Vlada prebacila vruć krompir gradu Užicu jer mi nemamo ni kadrovske, a posebno ne finansijske potencijale da razvijamo taj aerodrom u obimu koji je neophodan i Srbiji i Zlatiborskom okrugu i Gradu Užicu", kaže Petković.
Ako gospoda iz Niša ne žele, Kraljevčani žele, poruka je gradonačelnika Kraljeva Predraga Terzića, čije je pogrešno izgovaranje reči aerodrom postalo predmet pošalica na društvenim mrežama.
"Ja znam da Kraljevčani hoće da imaju aerodrum, i znam da je najbolji način za upravljanje njime da ga država vodi, profesionalni menadžment, ljudi koji znaju da uvećaju broj putnika, koji znaju kako on funkcioniše. A ne da mi ovde izaberemo nekog partijskog moljca, i postavimo ga da prima veliku platu, a da ceo aerodrum stagnira”, bilo je objašnjenje Terzića.
I gradonačelnik Čačka Milun Todorović zatražio je konverziju vojnog aerodroma "Morava" u Lađevcima, mestu koje se nalazi između Kraljeva i Čačka u mešoviti aerodrom.
"Naša potreba je da Srbija bude titular aerodroma 'Morava', jer je to jedino održivo i dugoročno rešenje", naveo jeTodorović koji smatra da bi aerodrom u Lađevcima povećao konkurentnost čačanskih poljoprivrednih proizvoda na tržištima Zapadne Evrope, Rusije i Bliskog istoka i povećao turizam.
"Imali su dobar pelcer aerodroma u Nišu. On ni do sada nije bio u vlasništvu centralne vlasti, a evo šta su tamo neki lokalci (ljudi u lokalnoj vlasti), koji su imali malo preduzetničkog duha uspeli da naprave od tog aerodroma", primećuje novinar Miša Brkić.
Sa juga Srbije putnici mogu da lete lou kost aviokompanijama "Viz Er" (Wizz Air) i "Rajan Er" (Ryanair), ali i redovnom linijom kompanije Svis (SWISS) iz Švajcarske. Aerodrom takođe obezbeđuje letove do Bratislave, Ciriha, Dortmunda, Malmea, Bazela, Milana, Stokholma, Ajndhovena, Memingena, Berlina i Dizeldorfa.
Inicijative gradonačelnika da država preuzme upravljanje lokalnim aerodromima razumljive su u okviru razvoja njihovih gradova, ali u kontekstu događanja sa niškim aerodromom interesantan je raskorak između faktičkog stanja koje govori u korist Niša, napominje Petar Vojinović, urednik vazduhoplovnog portala 'Tango six'.
"One ne uzimaju u obzir npr. veliku blizinu Beogradu aerodroma ‘Morava’ zbog čega će biti ekstremno teško da se i u sklopu ograničenja koja smo saznali u vezi sa koncesijom (za beogradski aerodrom ‘Nikola Tesla’). Dakle, ‘Morava’ neće moći toliko da bude obećavajuća lokacija ili da se napravi poslovni model koji će moći da privuče barem lou kost avio prevoznike. Moći će, ali za to je potrebno ulaganje. Niš je bio na idealnoj razdaljini od Beograda i Niš pre svega cilja na veći, južni region koji nije toliko blizu Beogradu”, objašnjava Vojinović.
Dok su Ponikve, navodi dalje on, vezane pre svega za turizam koji nije toliko jak da turističke organizacije i opštine mogu možda same to da isfinansiraju. A možda i mogu, oni nisu ni pokušali da naprave početnu inicijativu, kaže Vojinović koji u ovim predlozima vidi političke motive.
Na RSE upit Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture o stavu povodom inicijativa Užica, Kraljeva i Čačka, te da li se aerodromi u Užicu i Lađevcima mogu komparirati sa niškim nismo dobili odgovor. Takođe ni od poslanika vladajuće Srpske napredne stranke iz skupštinskog Odbora za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekomunikacije nismo uspeli da dobijemo komentar.
Ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović je pre nekoliko dana izjavila u Valjevu da će aerodrom "Morava” kod Kraljeva za nekoliko meseci uz pomoć države postati civilno vojni, i da će osim putničkog građani tog dela Srbije moći da računaju i na vazdušni kargo saobraćaj. Operater za taj aerodrom kada on postane mešovit, prema njenim rečima, biće preduzeće Aerodromi Srbije.
Svim aerodromima u Srbiji potrebna je pomoć države kako bi mogli da se razvijaju i da se u njih investira, smatra ministarka Mihajlović, koja u sredu odlazi u Niš sa predsednikom Srbije Aleksandrom Vučićem. Vučić u Nišu otvara novi pogon inače subvencionisane fabrike "Leoni" nemačkog proizvođača kablova i kablovskih sistema za automobilsku i druge industrije.
Nišlije koje su izašle na ulice krajem marta, kada je objavljena informacija da je Gradsko veće usvojilo "preporuku" Vlade Srbije da Niš prenese Republici imovinu, osnivačka prava, sertifikate i ugovore aerodroma "Konstantin Veliki” najavili su protest istoga dana kada u njihov grad dolazi predsednik Srbije da im, kako je rekao, objasni da nisu u pravu što protestuju.
"Hoćete da Niš upravlja aerodromom, nema problema, samo nemojte da tražite pare za investicije", rekao je Vučić početkom aprila a proteste nazvao "tupavim”.
U međuvremenu je portal 'Tango six' objavio saopštenje ministarke građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorane Mihajlović kao odgovor na jedan od njihovih tekstova u kome se kaže da sa stanovišta Ugovora o koncesiji Aerodroma "Nikola Tesla” potreba za konsultacijama sa koncesionarom postoji samo i isključivo u periodu dok Aerodrom "Nikola Tesla” ne dostigne 12 miliona putnika godišnje i ukoliko bilo koji drugi aerodrom koji se nalazi u radijusu od 150 km do 230 km usluži više od milion putnika godišnje. Ali ono što je od suštinske važnosti je da oba uslova moraju biti istovremeno ispunjena, navedeno je u tom saopštenju.
Takođe se navodi da se prema svim analizama koje su rađene, takva situacija neće dogoditi, jer će Aerodrom "Nikola Tesla” imati više od 12 miliona putnika godišnje mnogo pre nego što niški aerodrom bude imao milion putnika u jednoj godini.
U ovom trenutku, glavno ograničenje za razvoj Aerodroma "Konstantin Veliki”, kao i u slučaju svih drugih aerodroma u Srbiji, jeste nedovoljno investiranje. Prelazak upravljanja sa Grada Niša na Vladu Srbije motivisan je upravo otklanjanjem ove ključne prepreke budućem razvoju "Konstantina Velikog", navedeno je u pomenutom saopštenju.
Miša Brkić kaže da su lokalne vlasti već do sada mogle da naprave od lokalnih aerodroma zanimljive destinacije za niskobudžetne avio kompanije.
"Koje bi verovatno našle interesa i da sleću na Lađevce i Ponikve, ali ako bi dobili pristojne uslove. Posle toga nije teško pribaviti kapital i to uopšte ne mora da radi država, može da radi i privatni kapital, a može i da se sakuplja na razne načine, preko berze, raznih fondova, inicijativa", smatra Brkić.
U međuvremenu uveravanja da će "Ponikve" i "Morava" biti uskoro u funkciji civilnog avio saobraćaja ulaze u desetu godinu.
Facebook Forum