Agencija za zaštitu životne sredine Crne Gore je dala saglasnost kineskoj kompaniji CRBC (China road & bridge corporation d.o.o) na predlog mjera koje treba da sprovede u sanaciji i praćenju stanja životne sredine rijeke Tare, u zoni mosta Tara 2, saopšteno je iz Agencije za Radio Slobodna Evropa (RSE) 18. avgusta.
CRBC gradi prvu dionicu auto-puta Bar-Boljare, a predložila je mjere sanacije nakon što je ekološka inspekcija u oktobru 2020. podnijela zahtjev za utvrđivanja štete izazvane radovima na toj lokaciji.
Inspekcija je tada konstatovala da je ispod starog mosta Mateševo, zbog radova na temeljima mosta Tara 2, korito rijeke produbljeno na oko dva metra, pa rijeka vrši eroziju obale.
“Remedijacijom (sanacijom stanja) je predviđena stabilizacija lijeve obale rijeke Tare, ispod starog mosta Mateševo, u dužini od oko 500 metara, a posao bi trebao biti završen do oktobra mjeseca”, navode u Agenciji.
Dodaju da će se vraćanje toka rijeke Tare u prvobitno stanje raditi prema posebnom odobrenom projektu pejzažnog uređenja u zoni mosta, a da će se po završetku radova analizirati stanje biodiverziteta i izvršiti poribljavanje.
Šefica stručnog tima Savjeta za borbu protiv korupcije Vanja Ćalović Marković je 11.avgusta saopštila da kompaniji CRBC ne treba dozvoliti da napusti Crnu Goru dok ne nadoknadi štetu pričinjenu na rijeci Tari kod Mateševa.
"Kontinuirano je uništavana rijeka koju štiti UNESCO, a bivša vlast je godinama ćutala i čak išla tako daleko da je javnost ubjeđivala da se naočigled ogromne devastacije, tamo zapravo ništa loše ne dešava", kazala je Ćalović Marković.
Dodala je da je kineski izvođač nekoliko godina ispuštao otpadne vode direktno u rijeku, da su uz njene obale nikle nelegalne deponije, i da su Kinezi uz prećutnu podršku bivše vlasti 2018. godine izmjestili korito rijeke, što je tadašnji ministar održivog razvoja i turizma Crne Gore Pavle Radulović negirao.
UNESCO eksperti su krajem 2018. izvijestili da je to područje "puno deponije i odloženog materijala", i da monitoring poštovanja standarda životne sredine i bioloških standarda nije adekvatan za vrijeme izgradnje auto-puta. Krajem 2018. godine Mreža za afirmaciju nevladinog sektora (MANS) i još nekoliko nevladinih organizacija su podnijeli krivične prijave zbog devastacije Tare, na koje nadležni nijesu reagovali.
Podsjetimo, iz Osnovnog državno tužilaštva u Kolašinu su 11.avgusta saopštili da su formirana dva predmeta povodom gradnje dionice auto-puta Bar - Boljare.
Jedan optužni predlog je podnijet februara 2021. protiv CRBC kao pravnog lica i H.S., kao odgovornog lica u toj kompaniji , zbog krivičnog djela građenje objekata bez prijave i dokumentacije i krivičnog djela oštećenje životne sredine. Predmet je formiran na inicijativu kolašinskog tužilaštva, a na osnovu nalaza nadležnih inspekcija, a postupak pred sudom je u toku.
Za drugi predmet je krivičnu prijavu podnio MANS protiv Ministarstva saobraćaja i pomorstva Crne Gore, kineske kompanije CRBC i odgovornih lica u kompaniji, zbog zagađenje i oštećenje životne sredine, uništenje i oštećenje zaštićenog prirodnog dobra. U tom predmetu je za septembar je zakazano saslušanje osumnjičenih.
Crna Gora je za gradnju prve dionice autoputa podigla kredit kod kineske EXIM banke od 809 miliona dolara, na period od dvadeset godina, i dodatno još 90 miliona za pristupne puteve.
