Ministarstvo odbrane je na svom sajtu objavilo priloge iz izveštaja komisija o padu helikoptera 13. marta, kada je stradalo sedam osoba uključujući i jednu bebu. Delovi za koje Generalštab nije dao saglasnost, nisu objavljeni.
Ministarstvo odbrane objavilo je svom sajtu i audio zapise komunikacije kontrole leta i posade helikoptera.
Na audio-zapisima se, između ostalog, čuje pilot Omer Mehić koji kaže kako ne vidi pistu. Navodi da ima problem i da mora u penjanje. Tada mu kontrola odgovara da je helikopter iznad piste i da može da se zadrži. Poručuje mu i da se javi ako ugleda pistu. Mehić opet kaže da je ne vidi na šta mu kontrola odgovara da se nalazi tačno iznad praga 30.
U prenošenju navoda iz opširnog izveštaja, mnogi mediji insistiraju na zaključku da je stručna komisija za ispitivanje uzroka pada helikoptera Mi-17, koju je formirao komandant Ratnog vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane, utvrdila da je u poslednja dva minuta leta došlo je do grešaka i nesporazuma, koji su bili ključni, između pilota i kontrolora leta. Navodi se da "nemaju isti način razmišljanja i nisu naviknuti na zajednički rad".
Ministarstvo odbrane je prethodno, u ponedeljak uveče, objavilo priloge uz izveštaje komisija koje su utvrđivale uzroke pada helikoptera. U objavljenim transkriptima razgovora vidi se kako se odvijao let vojnog helikoptera, a opisano je i kako i kada je došlo do odluke da se letelica prizemlji na aerodrom "Nikola Tesla".
U jednom od transkripata objavljenih na sajtu Ministarstva odbrane, navodi se da je spremna medicinska ekipa za doček bebe, da se očekuje prisustvo ministra zdravlja Zlatibora Lončara, a u drugom da je moguće prisustvo i ministra Bratislava Gašića.
U transkriptima se takođe navodi da je u 21:37 pilot Omer Mehić, nakon insistiranja da sleti na heliodrom VMA, prihvatio da se preusmeri na aerodrom Nikola Tesla i zatražio podatke za sletanje na aerodrom.
Međutim, u transkriptu telefonskog razgovora u 21:35 stoji. "Nemoj da ide na VMA, neka ide na Surčin... Vidim on uporno ponavlja VMA".
Prilozi izveštaja komisija o padu helikoptera
Prilozi izveštaja komisija o padu helikoptera:
Prilog prvog izveštaja
Prilog drugog izveštaja
Audio i foto zapisi
Kako se vidi u transkriptima, Mehić je nešto ranije brigadnom generalu Predragu Bandiću poslao poruku da sleće na VMA i da traži da posle ide na Batajnicu, ali je ipak odlučeno da mesto sletanja bude Surčin i medicinske ekipe za prihvat su prebačene na aerodrom.
U izjavi generala Bandića se navodi i da je prvi poziv stigao od ministra odbrane Bratislava Gašića, kao i da ga je ministar zdravlja Zlatibor Lončar izvestio o nameri da prisustvuje sletanju.
Na strani 17 prvog izveštaja, u tački 1 Bandić navodi da je od ministra odbrane dobio usmeni zahtev da se razmotri mogućnost slanja helikoptera. O tome je, dodaje se, izvestio komandanta RV i PVO i dobio sugestiju da pažljivo prouči meteorološku situaciju.
U tački 6. navodi da smatra opravdanim usmeravanje sletanja helikoptera na aerodrom "Nikola Tesla".
Takođe, u tački 8 Bandić navodi da je informaciju o nameri ministra zdravlja da prisustvuje sletanju dobio od njega lično tokom njegovog telefonskog poziva na službeni mobilni telefon.
U transkriptima navodi se i telefonski razgovor Bandića i OC RV i PVO gde se kaže: “Samo da znaš na heliodromu VMA će biti ministar zdravlja Lončar da dočeka helikopter. Da l' će biti naš ministar ne znam, ja ću sad najverovatnije da odem gore čisto da znaš. Dežurnom gore javite da otvori sve, javio sam ja na VMA , hitnoj službi, sve sam u suštini završio, Dejo Vasiljević je dole sa svojom ekipom u pripravnosti u slučaju da zatreba sletanje".
U objavljenoj dokumentaciji nedostaju tačke 4 i 5 i polovina tačke 6 Bandićeve izjave.
Među dokumentima je i izjava general-majora Ranka Živaka koji je naveo da se "ponovo izdaju zadaci suprotno važećim procedurama", konstatujući da ih time dovode u nezgodnu situaciju. "Bilo bi bolje da su se preko Kabineta Ministarstva odbrane obratili Generalštabu i da su dostavili sve raspoložive podatke", naveo je Živak.
Goran Cvijović, direktor Vazduhoplovne akademije u Beogradu, nakon analize priloga izveštaja kaže da su nestale pretpostavke da je helikopter bio neispravan ili da je ostao bez goriva. “Helikopter je imao goriva, helikopter je bio ispravan i ono što sada ostaje kao jedini zaključak da je uzrok pada helikoptera greška pilota. I najbolji piloti greše, imali smo primere i proteklih godina da su i najbolji piloti u jednom trenutku napravili grešku i to se platilo životom. Potpuno je besmisleno sada licitirati da li bi poštovanje nekih procedura sprečilo pad helikoptera. Znači to nije suština. Suština cele priče je u tome da se u ovom slučaju dogodio sticaj nesretnih okolnosti koji je doveo do pada helikoptera”
RSE: Kakve su to okolnosti?
Goran Cvijović: De fakto je helikopter leteo u složenim meteo uslovima. Posada pilota je iz onoga što se može videti kao komunikacija između kontrole letenja i posade, pokušala sletanje na aerodrom Surčin. Ono što još ostaje na ekspertima da procene jeste šta se moglo dogoditi u samom trenutku kada je helikopter udario o tlo. Znači, da li je u tom trenutku, pošto je verovatno moralo da se leti instrumentalno, da li je u tom trenutku pilot u pokušaju da pogleda zemlju bacio pogled, tražio tlo, nije pogledao instrumente, da li se u tom trenutku nešto dogodilo sa helikopterom, da li je pao u nepravilan položaj. Dakle, to je ono o čemu eksperti u ovom trenutku još moraju da daju završnu reč.
Vojni analitičar Aleksandar Radić kaže međutim da svi tehnički detalji koji su objavljeni pokazuju da je posada bila pod izuzetnim pritiskom. Kako navodi, gubitak orijentacije u prostoru posade helikoptera “nije se desio sam za sebe”.
“To je posledica desetina međusobno prepletenih uzroka tokom samog leta. Ali, sada se vraćamo na sam početak, na ono prvo jutro kada su ti ljudi stradali, na prve zaključke koji su već tada mogli da se donesu i koji su sada kroz izveštaj i priloge izveštaju dobili svoju potvrdu – helikopter MI-17 sa posadom koju je predvodio major Omer Mehić nije smeo smeo da bude u vazdušnom prostoru Srbije u kritičnoj noći kada su stradali”, rekao je Radić.
Njegov zaključak nakon čitanja objavljenih priloga jeste i da oni potvrđuju kritike koje su povodom ove nesreće iznošene na račun članova vlade Srbije. “Najdirektnije, nepobitno potvrđuju sve što je do sada kritički izrečeno o odnosu političara, o odnosu ljudi iz vlade prema tom incidentu i zapravo pokazuje prstom na njih kao na ljude koji jesu vinovci. Vrednosni sudovi koji su ranije objavljeni, u prvom naletu, koji govore o tome da je primarni uzrok pada vazudhoplova posada, uneo je jednu tu konfuziju utoliko što je pokušao da distancira čitav taj spoljašni krug odgovornosti od neposrednog uzroka i to je zapravo sada, sa objavljivanjem priloga najsurovije, vrlo jasno demantovano.
Zato što sve ono što je radila vojna policija, kriminalistička istražna grupa, sve što je radila struka u vazudhoplovstvu, u izveštaju koji je pripremala komanda ratnog vazduhoplovstva (RV), i protiv-vazduhoplovne odbrane (PVO) pokazuje da su ljudi koji su se našli u helikopteru bili primarno žrtve loših političkih procena, pritisaka, zatim popustljivosti vojne organizacije prema uticaju sa strane i upravo onaj najmračniji detalj koji je celo vreme bilo problem dokazati zato što su političari to demantovali sada isplivao na površinu, a to je direktan interes dva ministra involvirana u taj slučaj da budu prisutni na mestu gde sleće helikopter”, rekao je Radić za RSE.
